BMW Gina o Carro Que Tem Pele

Será que ouvi direito ou o apresentador diz que só levaria duas horas para trocar toda o revestimento desse carro? Se você não está entendendo nada, vamos explicar melhor: A BMW revoluciona o mercado automobilístico com o BMW Gina, um carro que é revestido por uma camada sintética flexível e que se molda ao seu formato. No vídeo acima pode-se ver que o capô se abre para mostrar o motor e tanto os faróis como as sinaleiras ficam escondidas sob a cobertura. Os faróis abrem-se como se fosse um olho. É um novo paradigma que surge em termos de tecnologia para carros. Vamos aguardar e ver se essa idéia vai se popularizar no mercado automobilístico.

Fotos do Volt Que a GM vai lançar no Brasil

Apareceram na Internet as primeiras fotos do Chevrolet Volt, carro elétrico equipado com o sistema E-Flex, um dos mais avançados sistemas de propulsão elétrica do mundo.

O veículo, que é alimentado por bateria, usa um motor a gasolina para gerar eletricidade adicional, aumentando significativamente sua autonomia no trânsito.

Nas fotos divulgadas na rede executivos da GM aparecem ao lado do Volt que parece bem diferente da versão que foi apresentada em 2007 no Salão do Automóvel de Detroit (veja na foto abaixo )

Acima o Chevrolet Volt lançado nos Estados Unidos em 2007, um design bem mais esportivo comparado com as fotos do Volt que deverá ser lançado no Brasil.

Na foto acima Robert A. Lutz, vice-presidente do conselho da General Motors Corporation, ao lado do Chevrolet Volt que chegará nos próximos meses ao mercado brasileiro.

No site da GM, Lutz afirma que o Volt se baseia na experiência da General Motors que abriu o mercado de veículos elétricos com o lançamento, em 1996, do EV1.

“Ele foi o ponto de referência em tecnologia de bateria e um grande avanço. Ainda assim, os carros elétricos, no geral, tinham limitações de autonomia, pouco espaço para passageiros e bagagem, não podiam subir um morro ou ter o ar-condicionado ligado sem exaurir a bateria e nenhuma opção para garantir a volta para casa no caso de a bateria ficar sem carga. Já o Chevrolet Volt é uma nova espécie de veículo elétrico. Ele resolve a questão da autonomia e tem espaço para os passageiros e seus pertences. Você pode subir um morro ou ligar o ar-condicionado sem se preocupar”, completa Lutz.

Este Sedã pode ser totalmente reabastecido se ficar conectado a uma tomada elétrica de 110 volts por cerca seis horas por dia. Depois que a bateria de lítio-íon tem a carga completada a autonomia do carro é de 64 Km na cidade, operando de forma totalmente elétrica.

Depois que a carga termina, um motor turbo de 1.0 litro e três cilindros é que fornece a energia elétrica para recarregar a bateria. Isso dá uma autonomia de cerca de 1.000 quilômetros.

Conforme explica Robert Lutz, se o proprietário do Chevrolet Volt percorre em torno de 96 quilômetros para ir e voltar ao trabalho e deixa a bateria carregando durante a noite ou mesmo durante o expediente é vem provável que não tenha que colocar gasolina por toda a vida útil do carro.

O que se sabe da versão americana é que o Chevrolet Volt foi projetado para rodar com o combusível E85, com uma mistura de 85% de etanol e 15% de gasolina. Considerando a autonomia de 62 km/litro seria o equivalente a mais de 217 km/litro de gasolina.

Na impossibilidade de carregar a bateria, o Volt pode fazer 20 km/litro usando o motor a gasolina que gera a eletricidade necessária. Isso daria uma autonomia para 1.029 quilômetros, o o dobro dos veículos convencionais.

Já o vice-presidente do Global Program Management da GM, Jonathan Lauckner, enfatiza que o Volt foi projetado de forma a agregar várias soluções de tecnologia de propulsão de última geração, o que garantiria uma grande vantagem da GM sobre a concorrência pois os veículos atuais foram projetados em função de sistemas de propulsão mecânica que tem os combustíveis a base de petróleo como fonte de energia.

Os carros do futuro devem ter a propulsão com eletricidade como referência. E é justamente aí que reside o diferencial do Chevrolet Volt.

Ele é o primeiro veículo projetado em função do Sistema E-flex da GM.

“É por isso que também temos uma variação do Chevrolet Volt com uma célula de combustível alimentada por hidrogênio, além de um motor a gasolina extensor de alcance”, afirma Lauckner.

Outra possibilidade apontada por ele é ter um motor a diesel movendo o gerador para criar eletricidade, usando biodiesel ou mesmo um motor a gasolina e etanol 100%. Essas alternativas todas são possíveis no sistema E-Flex da GM.

A arquitetura Chevrolet Volt Concept deverá equipar os veículos da GM no futuro, incluindo marcas como o Chevrolet Cobalt e o HHR.

Mesmo considerando que a propulsão mecânica ainda vai ser utilizada por várias décadas, o mercado se abrirá cada vez mais para os veículos elétricos em virtude principalmente do forte apelo ecológico desta tecnologia. Os problemas iniciais de autonomia estão cada vez mais ficando para trás, principalmente se considerarmos a utilização de gasolina, metanol, biodiesel ou hidrogênio proporcionadas pelo conceito E-flex para gerar a eletricidade necessária ao motor.

Como afirma Lutz: “Podemos adequar a propulsão para atender às necessidades específicas e à infra-estrutura de um determinado mercado. Por exemplo, alguém no Brasil pode usar 100% de etanol para alimentar um gerador de motor e bateria. Um consumidor em Xangai pode obter hidrogênio e criar eletricidade em uma célula de combustível. Enquanto isso, um consumidor na Suécia pode usar madeira para produzir biodiesel”.

A estratégia ambiental da GM é a curto prazo reduzir as emissões de CO2 e a longo prazo apresentar novas tecnologias que resultem em veículos com diferentes formas de propulsão.

Nesse sentido a empresa deverá acelerar o desenvolvimento de veículos movidos a eletricidade num esforço contínuo de aumentar a eficiência no consumo de gasolina e diesel nos motores ou mesmo substituir os combustíveis fósseis por outras formas de propulsão.

Fonte: http://www.gm.com.br/ http://www.carconnection.com/

Lançamento Nissan X-Trail: Tradição em 4X4

Lançamento Nissan X-Trail: Tradição em 4X4

O novo Nissan X-Trail já é sucesso de vendas no mundo todo devido ao seu conceito All Roads, a capacidade de se adaptar a qualquer tipo de terreno sem perda de conforto nem performance.

O veículo tem o maior torque (20,02 kgfm) e a mais rápida aceleração(11,9 segundos de 0 a 100 Km) entre seus concorrentes de até 2 litros.

No segmento de SUV's médios o Nissan Xtrail é que tem o maior teto solar e também o único equipado com a exclusiva transmissão automática XTRONIC CVT.

Painel do Nissan Xtrail

Quando se fala em um utilitário médio, o que primeiro vem à mente é o Honda CR-V, cujo novo desenho vem virando a cabeça e o pescoço de muita gente. Há um modelo, entretanto, que merece, pelas qualidades que apresenta, uma olhada bastante cuidadosa. Trata-se do Nissan X-Trail, que o WebMotors teve a oportunidade de avaliar nesta semana.
O preço do Nissan Xtrail é comparado com os demais utilitários médios é um dos aspectos mais atraentes (a partir de R$ 99.990,00).
Entre as características do Nissan Xtrail estão: regulagem elétrica do banco para motorista e para o passageiro, motor 2,5-litro de 180 cv e câmbio automático, distância entre eixos de 2,63 m, porta-malas de 410 l .

FICHA TÉCNICA – Nissan X-TRAIL

Comprimento Total: 4455 mm

Largura total: 1765 mm

Altura total: 1675 mm

Altura mínima: 200

Rodas: Liga Leve 16 x 6.5 JJ

Pneus Dianteiros e traseiros 215/65 R16

Motor: 2,5 litros / 4 cilindros em linha / DOHC duplo comando no cabeçote (DOHC) e refrigeração a água/ 16 V comando de válvulas continuamente variável / coletor de admissão variável

Combustível : Gasolina

Deslocamento: 2488 cc

Potência máxima: 180 cv/ 6000 rpm

Torque máximo: 25 kgfm / 2000 rpm

Taxa de compressão: 9.5 +/- 0.2

Sistema de Alimentação: Multi Point Injection

Capacidade do Tanque de Combustível: 60 l

Relação de Marchas :

1 / 2,785

2/1,545

3/1

4/0,694

Ré/ 2,272

Direção: pinhão e cremalheira hidráulica

Suspensão dianteira: McPherson independente

Suspensão traseira:independente multilink , com eixo rígido e braços de alumínio

Freios: sistema hidráulico, eletrônico de 4 canais / 5 sensores de ABS incluindo EBD

dianteiro e traseiro: discos ventilados, estacionamento:tambor

Porta malas: 410 l
Peso: 1.435 kg
Consumo urbano: 8,2 km/l

Consumo rodoviário: 12,4 km/l

Carroceria SUV de 5 portas, 5 lugares

Tração All-Mode 4X4 com acionamento no Painel

Tração 4X4 All Mode

Nissan Xtrail Airbags

Fonte: http://www.xtrail.com.br/

Carros de Luxo folheados a ouro

O francês Jacques Blanc é um renomado diretor de arte, famoso em Paris por seu trabalho em campanhas publicitárias para clientes como L'Oreal, Hugo Boss e Mercedes.
Agora ele se mudou para Londres e fundou a empresa 'Alchemist' (Alquimista), uma companhia especializada em revestir carros com ouro de 24 quilates. A empresa Alchemist pode ainda conforme a encomenda revestir outros objetos (como um laptop por exemplo) em ouro ou platina.

Caso o cliente seja ainda mais exigente (e rico) a empresa oferece o serviço de incrustação de pedras preciosas na cobertura de ouro do veículo.

Mercedes, Porsche, Ferrari, Bentley são algumas das marcas que receberam a cara cobertura que inicia no valor de 20 mil dólares.

Jacques diz que teve a idéia quando viu um brilhante Porsche revestido de alumínio numa rua de Paris. Na hora ele pensou: Acho que este carro ficaria mais bonito se tivesse uma faixa em ouro sobre ele. inspirado por essa idéia ele abandonou o mundo da propaganda, contratou um dos mais renomados artistas em cobertura de ouro, Jacques patric que já havia trabalhado no revestimento de um palácio na Tunísia.

Estabelecido em Londres ele diz que sua equipe leva em torno de uma semana para revestir o teto de um carro em ouro. As finas folhas de ouro são colocadas sobre uma fina camada de cola a base de gelatina. Depois a coberura dourada é coberta com um forte verniz que impossibilita que um passante a raspe facilmente.

Agora, cá prá nós, aqui no Brasil onde é que que o proprietário de um carro desses poderia estacionar?

Via: http://www.goldenrooftop.com/ e revista Time fevereiro 2008

RENAULT- NISSAN LIVINA Primeira mão aqui-lançamento

A Renault apresentou também nesta manhã em Curitiba o novo lançamento em parceria com a Nissan: O Livina.

As duas marcas formam uma aliança, onde a Nissan produz veículos dentro da planta da Renault em Curitiba (até então a Nissan Frontier e agora LIVINA).

O Livina é o primeiro veículo de passeio Nissan fabricado no Brasil para consumidores brasileiros", afirmou hoje Thomas Besson, presidente da montadora.

Trata-se de um monovolume com espaço interno amplo, de acabamento diferenciado e design moderno e ousado.

As opções de motores que o equiparão são 1.6 16V e 1.8 16V para a versão Livina (de 5 lugares) e 1.8 16 V para a versão Grand Livina (de 7 lugares). Ambos contarão com câmbio automático e manual. O modelo chegará ao mercado brasileiro no primeiro semestre de 2009 mas já vem sendo sendo comercializado em países como China, Indonésia, África do Sul, Tailândia e Oriente Médio.

Nissan Livina

Nissan Grand Livina

Fonte: Renault