Chevrolet Vectra Elite c/motor 2.0 e GPS

Chevrolet Vectra Elite com motor 2.0 Flewpower e GPS de Série.

Modelo chega ao mercado com preço ainda mais competitivo, unindo-se à versão 2.4 litros deixando assim a linha mais completa.

A linha Chevrolet(GM) Vectra ganha um reforço importante neste ano de 2008: a versão Elite, que vem equipada de série também agora com o motor 2.0 8V Flexpower e o sistema de GPS de Navegação. O modelo top da família Vectra continua sendo oferecido: Elite 2.4 16V.

Essa nova opção para o consumidor brasileiro (Vectra Elite 2.0 8V) tem preço de lançamento a partir de R$ 76.527,00. O preço deste Chevrolet Vectra Elite 2.0 8 V é bastante competitivo em relação a sua concorrência porque seu IPI é mais baixo comparado ao do modelo com motorização 2.4 16V pois essa diferença foi repassada integralmente pela Chevrolet.

A expectativa da General Motors do Brasil (Gm) é duplicar as vendas da versão mELite atingindo a marca de 5 mil unidades/ano aproximadamente.
Em 2007 o Vectra alcançou a marca de 30.518 unidades, representando 17,3% do segmento e sedãs médios de luxo, posicionando-se entre os veículos mais vendidos da categoria.

Segundo Jaime Ardila, presidente da GM do Brasil e Mercosul, com a chegada desta nova versão, o Chevrolet Vectra passa a atender ainda mais às necessidades do consumidor que busca um automóvel único, com tecnologia de ponta, estilo elegante e alta qualidade.

O vice-presidente da GM do Brasil José Carlos Pinheiro Neto acrescenta que "o vectra Elite 2.0 é o primeiro lançamento da Chevrolet no mercado nacional em 2008 de uma série de outros que vêm por aí neste ano quando aChevrolet completa 100 anos.

O modelo topo de linha continua luxuoso e agora equipado com um motor que proporciona excelente dirigibilidade, por um preço ainda mais competitivo"

O Sistema de Navegação por GPS (Sistema de Posicionamento Global) está disponível no Vectra Elite 2.0 8V sem qualquer custo adicional para o consumidor.

O equipamento tem na facilidade de uso e um dos seus pontos fortes tendo tido ótima recepção já no Vectra GT/GT-X de 2007.

O GPS que equipa o Vectra conta com processador de 400 Mhz, monitor de 3,5" colorido de alta resolução. Este navegador possui dados sobre muitas cidades brasileiras facilitando a localização de rotas e destinos além de permitir com facilidade encontrar as concessionárias Chevrolet em todo o Brasil.

Além dos 323 mil pontos de interesse catalogados na memória como ruas, avenidas, aeroportos, bares, casas de espetáculos, etc, o equipamento permite marcar favoritos, selecionar trajetos (curto ou rápido), alertar sobre velocidade máxima bem como reproduzir arquivos de áudio, vídeo, fotos e de atualizar seu conteúdo gratuitamente.

Referência: Jornal Momento Regional(RS)

Volkswagen Gol City 1.0 2008 Kits Promocionais

Volkswagen Gol City 1.0 2008

Itens de Série
Ajuste manual de altura para o banco do motorista
Banco traseiro com assento / encosto totalmente rebatível
Cintos laterais traseiros de 3 pontos
Cobertura rebatível do porta-malas
Espelho retrovisor externo lado direito com lente convexa
Grade dianteira na cor do veículo
Iluminação interna
Imobilizador eletrônico
Instrumento combinado com hodômetro parcial e relógio digital
Interruptor de contato na porta (iluminação interna)
Pára-choques na cor do veículo
Pára-sol biarticulado com espelho - lado direito
Pára-sol biarticulado com espelho - lado esquerdo
Pneus 175 / 70 R13
Sistema Total Flex de combustível
Supercalotas
Tampa do bocal do tanque de combustível com chave
Vidros verdes

Novo Pacote Trend
- Farol máscara negra
- Grade dianteira e pára-choques na cor do veículo
- Rodas aro 14", pneus 185/60 R14 e supercalotas "Abrolhos"
- Aerofólio
- Preparação para som
Preço R$ 680,00

Kits Promocionais
1- Limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro GRÁTIS
2- Pára-choques na cor do veículo e rodas aro 14" por R$ 330,00
3- Vidros Elétricos e travamento elétrico por R$ 3.160,00
4- Vidros elétricos, travamento elétrico, ar-condicionado e direção hidráulica por R$ 4.610,00

Os Kits 20 anos e pacote trend são pacotes promocionais exclusivos para o Gol City - 2 e 4 portas.
Para maiores informações consultar a rede autorizada Volkswagen.

Módulo conforto I e II (opcionais)
Cintos de segurança traseiros retráteis e espelhos retrovisores externos que oferece conforto e segurança. Pára-choque da cor do veículo


Garantia 3 anos

Fonte: Folder do VW Gol e VM

Volkswagen Fox: O Porta malas pode amputar seu dedo

Donos do VW Fox perdem parte do dedo ao rebater o banco traseiro para ampliar o espaço do porta-malas. A notícia é da revista Época que pode ser conferida na íntegra no link ao final deste post.

Para rebater o banco traseiro do Volkswagen Fox o usuário tem que puxar uma alça flexível que fica presa numa argola de metal na parte de inferior do banco traseiro, rente ao assoalho do veículo.

A operação é simples. Os acidentes acontecem quando a pessoa coloca o dedo dentro da argola geralmente tentando puxar a alça que esteja sob o banco traseiro. Logo que o mecanismo é destravado, uma mola é acionada e recolhe a argola puxando junto o dedo do usuário violentamente para dentro. Já houve nos últimos 3 anos 8 casos de mutilações que resultaram em perda parcial do dedo neste tipo de acidente ao rebater o banco traseiro do VW Fox.

Há inclusive um nono caso de um usuário que, na tentativa de tentar tirar o dedo que foi puxado pela argola teve a outra mão esmagada pelo banco enquanto estava apoiada no assoalho do carro.

A coordenadora da Associação Brasileira de Defesa do Consumidor, Maria Inês Dolci, afirma que "Pela quantidade de pessoas prejudicadas com o mesmo problema, o recall já devia ter sido feito".

A resposta da montadora quando questionada sobre o caso foi de que o sistema está dentro das normas de segurança e que o recall não será realizado.

O manual do veículo, que segundo a montadora instrui corretamente como utilizar o sistema, não alerta para a possibilidade de um acidente grave caso o usuário coloque o dedo dentro da argola. Segundo um engenheiro consultado pela revista Época há falha no projeto. Tanto que no Fox que é exportado para a Europa a argola não existe, não sendo possível a um usuário do veículo se acidentar desta forma.

Sete pessoas já teriam entrado na justiça devido aos acidentes causados pela utilização deste sistema de rebatimento do banco traseiro do VW Fox.

Veja a matéria completa da revista Época AQUI

Sobre o mesmo assunto encontrei o depoimento de um usuário do Fox que talvez esclareça um pouco mais sobre como o acidente acontece. Ele afirma que quando se rebate o banco pela primeira vez as alças que devem ser puxadas estão todas ao alcance das mãos estendidas sobre o assoalho do porta malas. Mas, ao rebater o banco as alças ficam escondidas sob o assoalho. Desta forma o quando o usuário vai repetir a mesma operação numa outra ocasião as alças estão fora de alcance. Então usuário na tentativa de puxar as alças para fora ele coloca o dedo dentro da argola o que provocaria o acidente.

A recomendação é que se tenha muito cuidado ao manusear esse mecanismo de rebatimento do banco traseiro.

Outra matéria sobre esse problema do carro da Volks pode ser encontrada no site da QUATRO RODAS Aqui neste Link

Atualização: Em nota no site da Volks ela esclarece:
"Tendo em vista as recentes reportagens publicadas na imprensa sobre o sistema de rebatimento do banco traseiro do Fox, a Volkswagen do Brasil vem reiterar aos seus clientes que a operação desse sistema é segura, bastando seguir corretamente as instruções contidas no Manual do Proprietário.
Com a certeza de que não existe problema com o sistema e que não se trata de caso de ?recall?, a Volkswagen, que acima de tudo respeita o compromisso assumido com a satisfação de seus consumidores, informa que, a partir da próxima semana, irá oferecer para todos os clientes que ainda tenham dúvidas a instalação gratuita de uma peça adicional que evita eventuais erros na operação de rebatimento do banco traseiro do Fox. Esse serviço poderá ser realizado em toda a Rede Autorizada de Concessionários Volkswagen.Com relação à diferença entre os modelos do Fox vendidos no Brasil e na Europa, esclarecemos que o banco do Fox europeu é bi-partido e exigiu uma solução técnica diferente. O Fox brasileiro com banco bi-partido possui o mesmo sistema do europeu. "
Veja no site da VW

Novo Ka 2008 - Conheça Aqui as Novidades que ele apresenta

O novo Ford Ka 2008, é oferecido em duas versões :

Ford Ka com motor 1.0 Flex (70 cavalos com gasolina e 73 álcool), o preço do modelo básico é R$25.190:

Ford Ka 2008 Básico: 1.0L Flex Base (Pára-choque na cor do veículo + Travas elétricas + Controle Remoto c/ abertura e fechamento das portas e porta-malas + Botão localizador + Alarme volumétrico + Travamento automático a 15 km/h + Abertura do porta-malas no painel)

A segunda opção é com motor 1.6 Flex (102 cavalos/gasolina,110 álcool). A configuração básica está na faixa de RS$ 32.340,00:

Ford Ka 1.6L Flex Base + Kit Fly + Vidros elétricos

Já a versão com todos os opcionais fica em torno de R$36.390,00. Veja abaixo os opcionais que foram agregados:

Ford Ka 1.6L Flex Base + Kit Pulse + Kit Class + Rodas de liga leve 14" + Air Bag

Veja abaixo alguns pontos da análise feita pela revista Quatro Rodas de dezembro de 2007:

O Novo Ford Ka 2008 traz de série um sistema que alerta a respeito das revisões que devem ser feitas no veículo.
O controle é feito por tempo ou distãncia, aquele que vier antes faz acender um indicador no painel.
Além disso ele traz trava elétrica com acionamento automático a 15 km/h, abertura automática do porta malas e alarme, todos acionáveis por controle remoto.

Ele está 15 cm mais comprido que o seu antecessor o que aumentou o espaço do bagageiro de 106 para 205 litros. Ficou bem mais fácil guardar coisas no porta malas devido a altura do solo que agora é de 55 cm.

Melhorias na altura do teto propiciam uma viagem mais confortável aos passageiros do banco de trás.

Aproximadamente 85% das peças e partes do carro são itens que já existiam nas prateleiras da Ford.
A régua da placa traseira veio do Fiesta Sedan, o brakelight e os retrovisores são do Fiesta Hatch.

As rodas de liga leve e calotas aro 14, os motores 1.0 flex e 1.6 flex bem como o câmbio também são do Fiesta.

A parte da frente do monobloco é do Fiesta Street e a caixa de direção é da EcoSport.
Já os limpadores de pára-brisa, portas e antena são do próprio Ka anterior.
O painel e os mostradores bem como o câmbio com acionamento por cabos são específicos para este Ka.

A lataria exposta dentro da cabine compromete em parte o isolamento acústico do veículo. Além do ruído, outros problemas identificados são a necessidade de uma segunda chave para o tanque de combustível e o fato do estepe ter ficado embaixo do carro o que facilita o roubo.

A suspensão traseira sofreu um ajuste ficando 11% mais dura para equilibrar o peso de 20 kg a mais da nova lataria.

No geral a conclusão é de que o novo Ka é mais equilibrado que seu antecessor.

Os índices apresentados pela revista foram:

Desempenho
0-100 km/h(2) (A) ...........................................16,7
0-1000 m(s) (A)................................................ 37,6
3ª 40 a 80 km/h (s) (A)................................... 10,3
4ª 60 a 100 km/h (s) (A)................................. 17,4
5ª 80 a 120 km/h (s) (A) .................................32,4
velocidade máxima (km/h) 9A) .....................32,4
Frenagem 120/80/60 km/h a 0 (m) ............73,8/30,8/17
Ruído Interno 80/120 km/h (dBA) ..............62,2 / 70,5
Velocidade Real a 100 km/h........................... 94,5

Consumo
Consumo cidade (km/l) ...........................................7,4
Consumo Estrada km/l.......................................... 10,6
Tanque de combustível autonomia (l)/ (km) ......45 / 478,3

Fonte: Revista Quatro Rodas e Site da Ford

Qual a possibilidade de isso vir a acontecer?

Neste vídeo (na verdade uma peça publicitária) acontece de tudo com um pneu que se solta de um veículo em movimento. Vale a pena assistir pois é bastante engraçado...

Piloto da Moto é atirado contra caminhão

Qualquer um que participa dessas provas d acrobacia e salto a distância com motocicletas sabe do alto risco que está se envolvendo. Mas o piloto que se acidenta no vídeo aqui mostrado deve ter se quebrado um bocado... Chaga a dar um estouro quando ele bate no caminhão...

Quando estacionar seu carro vira um problema

Nesta coletânea de cenas do cotidiano podemos constatar quantos 'manetas' estão dirigindo nas ruas. Neste vídeo vemos desde o motorista (ou seria 'a motorista') tentando estacionar seu veículo numa vaga apertada. São várias tentativas sem sucesso...
Na última cena o stress toima conta da mulher no estacionamento do supermercado enquanto tenta guardar suas compras no porta malas...

O que faz o motor do carro fundir?

O que faz um motor fundir?

O motivo mais comum para que um motor chegue a 'fundir' é a falta de lubrificação. Isso acontece quando o motorista deixa de trocar o óleo ou o filtro dentro dos prazos previstos.

Outro motivo também é usar lubrificantes fora de especificação (só porque estava de promoção por exemplo) ou ainda quando há contaminação por utilizar gasolina adulterada.

Ainda há o problema de superaquecimento por falta de água no radiador ou mesmo por problemas no sistema de resfriamento do motor.

Geralmente problemas de falta de água se devem a entupimento ou vazamento no radiador, nas juntas (o que pode levar água para dentro do motor) ou mesmo vazamento nas mangueiras.

Defeitos na válvula termostática ou na bomba d'água também podem levar ao superaquecimento do motor.

Por que os motores fundem: Entendendo as causas e como prevenir

O motor de um veículo é como o coração que impulsiona toda a máquina, sendo essencial para o seu funcionamento adequado. No entanto, infelizmente, os motores podem sofrer problemas graves, como o temido "motor fundido". Neste post, vamos explorar as principais causas que podem levar a um motor fundido, bem como discutir medidas preventivas para evitar esse cenário indesejado e dispendioso.

O que significa ter um motor fundido?

Um motor fundido é o termo usado para descrever a falha catastrófica do motor de um veículo devido a danos severos em suas peças internas. Isso geralmente ocorre quando há um superaquecimento significativo, fazendo com que as peças metálicas se expandam além dos limites projetados, resultando em um contato indesejado e abrasivo entre elas. Em casos graves, esse contato pode levar ao derretimento de partes vitais do motor e ao seu mau funcionamento total.

Causas comuns de motores fundidos

Superaquecimento do motor: O superaquecimento é uma das principais causas de motores fundidos. Isso pode acontecer quando há um problema no sistema de arrefecimento do veículo, como vazamentos no radiador, falha na bomba d'água ou mau funcionamento do termostato. O superaquecimento pode danificar as peças do motor, incluindo pistões, anéis de pistão, cilindros e até mesmo a junta do cabeçote.

Baixo nível de óleo ou falta de lubrificação: O óleo lubrificante é essencial para reduzir o atrito entre as partes móveis do motor. Quando o nível de óleo está baixo ou o lubrificante é inadequado, as peças internas do motor podem se desgastar rapidamente e causar danos graves. Falhas na bomba de óleo ou filtros de óleo obstruídos também podem resultar em falta de lubrificação.

Desgaste excessivo das peças internas: Com o tempo, as peças internas do motor podem sofrer desgaste natural. Se não forem substituídas ou mantidas adequadamente, isso pode levar a uma fricção excessiva entre as peças, resultando em danos e, eventualmente, no motor fundido.

Uso de combustível inadequado: O uso de combustível de má qualidade ou adulterado pode causar problemas sérios no motor. A presença de impurezas ou combustíveis com teor alcoólico incompatível pode levar a depósitos e contaminação do sistema de combustão, afetando o desempenho e a vida útil do motor.

Prevenção de motores fundidos

Felizmente, existem medidas preventivas que podem ajudar a evitar o pesadelo de um motor fundido:

Manutenção regular: A manutenção preventiva é essencial para garantir o bom funcionamento do motor. Faça as revisões periódicas recomendadas pelo fabricante, incluindo a troca de óleo e filtro, inspeção do sistema de arrefecimento e substituição de peças desgastadas.

Utilize combustível de qualidade: Abasteça sempre em postos de confiança e opte por combustíveis de qualidade, evitando aditivos suspeitos ou combustíveis com teores alcoólicos elevados.

Mantenha o sistema de arrefecimento em bom estado: Verifique regularmente o nível de líquido de arrefecimento, assim como o funcionamento do radiador e da bomba d'água. Qualquer sinal de vazamento ou mau funcionamento deve ser corrigido imediatamente.

Não negligencie problemas iniciais: Se o seu veículo apresentar sinais de superaquecimento, ruídos incomuns ou fumaça no escapamento, leve-o a um mecânico qualificado imediatamente para uma avaliação.

Em conclusão, os motores fundidos podem ser evitados com uma manutenção adequada e atenção aos sinais de problemas. Ao seguir as medidas preventivas mencionadas, você estará protegendo o coração do seu veículo e garantindo uma vida útil mais longa e saudável para o motor.

Aprenda a usar o ar-condicionado do seu carro

Aprenda a usar o ar-condicionado do seu carro

O ar-condicionado do seu veículo é um dos acessórios mais importantes para o seu bem estar além.
Esse equipamento oferece maior conforto e representa maior valor de revenda.

Veja abaixo algumas dicas fornecidas pela revista Men's Health para melhor aproveitar todo o conforto proporcionado por esse acessório:

Instalação

A melhor opção sem dúvida é que ele já venha instalado de fábrica uma vez que não basta adicionar o aparelho.

Para instalá-lo será preciso fazer mudanças no sistema elétrico (cabos, bateria e alternador), no painel (controles) e em alguns casos até mesmo na suspensão (molas) para suportar mais peso.

Mais Eficiência

Se cabine do seu carro estiver muito quente, abra os vidros para que possa sair o ar de dentro e acione a ventilação ao máximo.
Em cerca de dois minutos o ambiente já estará mais agradável. Daí é só regular conforme o seu gosto.
Para refrigerar todo o veículo de maneira uniforme, direcione as saídas do ar para o alto. Se quiser desembaçar os vidros, aponte a saída para
eles.
A recirculação deve ser usada por períodos curtos, para atravessar regiões com fumaça, poeira ou mesmo mau-cheiro.

Potência e Consumo

O ar-condicionado rouba a potência do motor ( de quatro a seis cavalos) e aumenta o consumo de combustível, sendo mais crítico nos motores fracos.

Mas se for utilizado com critério os benefícios compensam as perdas.
Antes de ligar o ar, avalie se realmente há a necessidade.
À noite e nos dias de temperatura agradável ele pode permanecer desligado.

Manutenção

A manutenção deve ser feita a cada seis meses ou quando trocar o filtro de captação. A dica é da empresa paulista Friovel, que atribui à falta de manutenção a maioria dos problemas de ventilação e de mau cheiro.
Susbtitua o filtro de pólen a cada 10 mil ou 15 mil quilômetros, de acordo com o fabricante.
Nos meses mais frios do inverno, ligue o ar pelo menos uma vez ao mês para que o sistema seja lubrificado.

Fonte: Revista Men's Health

A lendária Moto Amazonas Está de Volta

Na década de 80 a Amazonas lançou uma moto que despertou a atenção: Equipadas com motor de fusca 1600 as Amazonas passaram a ser usadas inclusive pela polícia rodoviária Federal para patrulhar as estradas brasileiras.

Ao longo do tempo a Amazonas 1600 deixou muita polêmica e saudosismo no ar.

Agora a Amazonas volta com seu modelo custom AME 250 que conta com um visual retrô e design italiano combinando o status de uma moto potente à agilidade de uma 250.

Além de impressionar pela robustez, resistência e economia ela apresenta uma boa dirigibilidade dando segurança ao pilotar.

Ainda conta com rodas de liga, freio a disco duplo, indicador de marchas e medidor de combustível.

Fontes:

Revista MOTO MAX

Jacaré Moto

A primeira moto da história no museu da Mercedes Benz

No museu de Stuttgart, na Alemanha, conta com um acervo de 160 veículos que contam 120 anos de história automobilística.

Uma de suas peças mais interessantes é uma réplica da primeira moto da história a contar com motor movido a gasolina. Ela possuía um motor de 264 cm3 e conseguia atingir uma velocidade de 12 km/h (veja na foto acima).

Seu inventor foi o alemão Gottlieb Daimler (um dos fundadores da Mercedes Benz, na foto à esquerda), que, com a ajuda de Wilhelm Maybach, em 1885, instalaram um motor de um cilindro uma bicicleta de madeira adaptada.

Paul Daimler, um garoto de 16 anos filho de Gottlieb foi quem testou essa primeira motocicleta com motor a combustão.

Curiosamente depois dessa moto, Daimler, um dos pioneiros também a construir carros, dedicou-se exclusivamente aos automóveis e não construiu mais nenhuma moto.

Fontes: Revista Moto Max e Viagem de Moto