Carro Novo ou Usado Qual devo Comprar?

Novos x usados.


Qual seria o ideal para você, um carro novo ou um usado?

Possuir um carro novo é emocionante. Mas financeiramente falando, faz mais sentido comprar um carro usado. Assim que você sai da loja ele perde uma grande parte do seu valor. Isso ocorre porque seu carro já não é "novo". Automóveis novos perdem cerca de 40% do seu valor dentro de 3 anos e, em seguida, a depreciação começa a desacelerar.

Porque não então não partir para um carro usado, com poucos anos de uso por exemplo, fazendo com que todo essa desvalorização seja bancada por outra pessoa?

O proprietário anterior absorve a maior parte do ciclo de depreciação e você economiza um bom dinheiro.

Outro benefício de comprar um carro usado é o custo mais baixo. Você paga menos em vários sentidos. Considere por exemplo a redução no valor do prêmio do seguro, IPVA, etc.

Claro que tudo tem seu lado negativo. Uma das desvantagens de comprar um carro usado é a probabilidade de ter que logo em seguida gastar com algum tipo de conserto.

É possível que você tenha que arcar em seguida com troca de pneus, bateria, revisão dos freios, escapamento, e talvez até mesmo a transmissão (o que seria um dos piores cenários tendo em vista que mexer no câmbio é sempre caro).

Outra desvantagem é que um carro usado é geralmente menos confiável do que um novo. Você não sabe exatamente onde está se metendo ou ainda, como o proprietário anterior cuidou (ou descuidou) do carro. Mas cada caso é um caso. Alguns modelos usados podem até ser mais confiáveis do que alguns novos.

Se você pode pagar em dinheiro, compre um carro novo e curta a sensação de ser o primeiro dono de um veículo zerado. É realmente uma sensação muito agradável.

Mas não dê o passo maior do que sua perna. Tenha cautela ao contrair um financiamento alto que irá apertar ao extremo seu orçamento. Ninguém sabe o dia de amanhã e nem tampouco as variações que a economia pode dar bem como seus reflexos no custo de vida e na manutenção dos empregos. Se você chegar a conclusão que ainda não vai ser desta vez que vai comprar um carro novo, não se deprima encare como se estivesse apenas adiando um sonho que poderá ser realizado assim que seu orçamento lhe permitir.

Gol Rallye da Volkswagen disputa mercado com rivais Fiat Way e Renault Sandero Stepway

Ameaçada pela rival Fiat que alavancou a venda do Novo Uno desde seu lançamento em maio, a Volkswagen reedita o Gol Rallye  com o objetivo de manter seu status de carro mais vendido no Brasil.
A disputa de vendas entre o Uno e o Gol vem sendo cada vez mais acirrada e teria chegado a apenas 200 unidades na primeira quinzena de setembro (em média são comercializadas 750 unidades dos dois veículos por dia).
A versão Off-road do Gol deu certo no passado pois chegou às 13 mil unidades vendidas nos dois anos seguintes ao seu lançamento que ocorreu em 2004. Em 2007 o Gol Rallye foi relançado numa edição limitada a três mil modelos. A  Volkswagen diz que desta vez o consumidor é quem vai definir quanto tempo o modelo ficará no mercado bem como o número de unidades a serem produzidas e antecipam a expectativa de que a nova versão deverá ficar com 5% do total de vendas do Novo Gol.
Dois carros estão na frente do Gol Rallye na disputa pelo mercado dos hatches ‘offroad’: O Renault Sandero Stepway lançado em 2008  e o Uno Way, que representa 23% do mix de vendas do modelo segundo dados da própria Fiat.
Em termos de preço o Uno é um pouco mais caro pois com motor 1.4, parte de R$ 32.480 e pode chegar a R$ 36.321 para chegar numa configuração semelhante ao do Gol com desembaçador, ar quente, direção hidráulica, preparação para som e alto-falantes, mais vidros dianteiros elétricos, faróis de neblina, rodas de liga-leve e adesivos na carroceria.
Já o Gol Rallye oferecido apenas com motor 1.6 inicia em R$ 40.370 trazendo como extra itens que não estão na lista de opcionais da Fiat como sensor de estacionamento, regulagem de altura e profundidade do volante e repetidores de setas nos retrovisores. Se for adicionado ar-condicionado,  o novo compacto da Fiat sobe para R$ 38.518 enquanto o da Volks sobe para R$ 43.030, na versão com câmbio manual e R$ 45.690 com a transmissão automatizada (I-Motion), mesmo valor do Sandero Stepway,  que está disponível apenas na versão 1.6 manual, mas que vem com rodas de 16 polegadas, pneus de uso misto, barra de teto e estribos laterais.
Para diferenciar as três opções que tem preços semelhantes é importante considerar outros fatores. O Gol Rallye por exemplo teve sua suspensão aumentada ficando mais alto 28 mm do solo. Tendo em vista a altura maior que prejudicaria a estabilidade nas curvas, a Volkswagen fez alterações adotando novas molas e amortecedores mais duros e rodas de 15 polegadas além de pneus com perfil mais baixo em relação a versão normal.
O Gol Rallye traz alterações na cabine visando o estilo esportivo. Traz revestimento interno do teto e das colunas em tom preto, assentos e as portas cobertos com novo tecido, painel com pintura texturizada e LEDs para iluminar os comandos e o quadro de instrumentos além de luzes de leitura individuais para os passageiros do banco de trás. Além disso, o novo Gol traz adesivos na parte inferior da lateral,  grade preta com faixa prata trazendo o nome da versão, a exemplo do Saveiro Cross. O carro conta ainda com para-choque com faróis de neblina integrados, aerofólio traseiro, ponteira do escapamento cromada e lanternas escurecidas. Entre as 5 opções de cores, a novidade é a cor amarelo,apelidada de Solaris.
A acirrada competição da Volkswagen e da Fiat vai além do status de carro mais vendido do Brasil. O Gol Rallye e o Fiat Way disputam também quem será o líder do segmento de ‘aventureiros leves’, mercado que cresceu  cresceu 463% de 2005 a 2009 segundo a própria Volkswagen. A Fiat, pioneira do mercado offroad por ter lançado o Palio Adventure em 1999,  está atrás da Volkswagen que com CrossFox lidera o mercado.
Fonte: G1.com

Renault lança serie limitada Logan Up

A Renault acaba de lançar a série limitada Logan Up, que se destaca pela ampla

oferta de acessórios e um novo visual externo que valoriza ainda mais um dos campeões

de vendas da Renault do Brasil.


O Logan Up é baseado na versão Expression 1.0 Pack , equipado com motor

1.0 16V Hi-Flex. Por fora, o modelo traz detalhes como maçanetas na cor da carroceria,

novas rodas e inscrição "Up" no pára-lamas dianteiro. Por dentro, entre outros intens, possui

anéis cromados no painel, conta-giros, CD Player com reprodução de MP3, comando

satélite, ar-condicionado, travas elétricas.


Com todas estas novidades, o Logan Up está preparado para enfrentar a concorrência

e agradar os clientes.

Fonte: Direção Comunicação - Renault

Shellby Daytona Cobra Coupe relançado

Referenciado como o “Carro de Daytona” devido ao fato de que este carro foi criado para participar da corrida de Daytona e competir com a Ferrari. O Shelby Daytona Cobra Coupé estreou na temporada automobilística de 1964.

Em 1965 o Coupé venceu oito das onze corridas que participou sendo o primeiro e único carro Americano a vencer o Campeonato Mundial de Fabricantes – Série GT (Gran Turismo) .


Sua velocidade máxima chegava a 300 km/h, algo impressionante para época. Originalmente apenas seis unidades do Shellby Daytona Coupé foram construídos.

Estes carros participaram de competições entre 1963 e 1965. Em 1964 o Shellby venceu as 24 horas de Le Mans e em 1965 as 24 horas de Daytona.
Ao final da temporada de 1965, mudanças nas regras das competições fizeram com que os Cobras se tornassem obsoletos para competir.

A partir daí o Shellby Daytona Cobra Coupé virou item de colecionador. O retorno ao mercado desse esportivo alegra seus fãs em todo o mundo, embora o preço não seja prá qualquer um: Em torno de US$ 196 mil dólares (R$ 360 mil reais mais as despesas de importação no caso do Brasil).

A versão para as ruas do novo Shelby Cobra Daytona Coupe batizado de modelo CSX9000 seguirá as mesmas linhas do modelo original mas com melhorias que o tornarão mais confortável e atual.

Entre os aperfeiçoamento estão o acréscimo de ar condicionado e vidros elétricos além de melhorias no chassi, nos freios, tanque de combustível, arrefecimento, canos de descarga e na suspensão.
O espaço interno foi redesenhado para garantir maior conforto também.

(fotos:Divulgação do fabricante)

















Via:
http://www.shelbydistributionusa.com/CSX9000.aspx
e
http://www.terra.com.br/

Captiva: O Veículo Mais Premiado Do Brasil em 2008

O Chevrolet Captiva Sport, lançado no mês de agosto de 2008, foi o veículo mais premiado do Brasil, em 2008: ganhou sete vezes.

Já um sucesso absoluto na referência do consumidor brasileiro que opta pela compra de um utilitário-Esportivo, o Captiva venceu seus principais concorrentes nos mais importantes prêmios do setor automotivo brasileiro.

Segundo o vice-presidente Da GM do Brasil, José Carlos Pinheiro Neto, "a conquista de sete importantes prêmios, em menos de quatro meses de comercialização, reflete a excelente aceitação pelo modelo por parte dos consumidores e por parte da imprensa que o aprova em suas diversas avaliações e testes.

Este modelo Chevrolet faz sucesso no mercado e agora, para a nossa satisfação, também no mercado brasileiro".

"Flat-Mobile, O Carro Mais Baixo Do Mundo

Atração na Alemanha,o Flat-Mobile' tem apenas 48,26 centímetros de altura, apesar disso, está legalizado para circular nas ruas européias.

Batizado de ‘Flat-Mobile’ (algo como transporte achatado),o nanico entre todos os automóveis,está totalmente legalizados e habilitados a circular em vias públicas.


O ‘Flat-Mobile’ é pouco mais alto que um bebê sentado ).






O ‘Flat-Mobile’ é mais baixo que as rodas de um VW Golf, ao fundo.











Fonte:http://www.g1.globo.com

BMW Gina o Carro Que Tem Pele

Será que ouvi direito ou o apresentador diz que só levaria duas horas para trocar toda o revestimento desse carro? Se você não está entendendo nada, vamos explicar melhor: A BMW revoluciona o mercado automobilístico com o BMW Gina, um carro que é revestido por uma camada sintética flexível e que se molda ao seu formato. No vídeo acima pode-se ver que o capô se abre para mostrar o motor e tanto os faróis como as sinaleiras ficam escondidas sob a cobertura. Os faróis abrem-se como se fosse um olho. É um novo paradigma que surge em termos de tecnologia para carros. Vamos aguardar e ver se essa idéia vai se popularizar no mercado automobilístico.

Fotos do Volt Que a GM vai lançar no Brasil

Apareceram na Internet as primeiras fotos do Chevrolet Volt, carro elétrico equipado com o sistema E-Flex, um dos mais avançados sistemas de propulsão elétrica do mundo.

O veículo, que é alimentado por bateria, usa um motor a gasolina para gerar eletricidade adicional, aumentando significativamente sua autonomia no trânsito.

Nas fotos divulgadas na rede executivos da GM aparecem ao lado do Volt que parece bem diferente da versão que foi apresentada em 2007 no Salão do Automóvel de Detroit (veja na foto abaixo )

Acima o Chevrolet Volt lançado nos Estados Unidos em 2007, um design bem mais esportivo comparado com as fotos do Volt que deverá ser lançado no Brasil.

Na foto acima Robert A. Lutz, vice-presidente do conselho da General Motors Corporation, ao lado do Chevrolet Volt que chegará nos próximos meses ao mercado brasileiro.

No site da GM, Lutz afirma que o Volt se baseia na experiência da General Motors que abriu o mercado de veículos elétricos com o lançamento, em 1996, do EV1.

“Ele foi o ponto de referência em tecnologia de bateria e um grande avanço. Ainda assim, os carros elétricos, no geral, tinham limitações de autonomia, pouco espaço para passageiros e bagagem, não podiam subir um morro ou ter o ar-condicionado ligado sem exaurir a bateria e nenhuma opção para garantir a volta para casa no caso de a bateria ficar sem carga. Já o Chevrolet Volt é uma nova espécie de veículo elétrico. Ele resolve a questão da autonomia e tem espaço para os passageiros e seus pertences. Você pode subir um morro ou ligar o ar-condicionado sem se preocupar”, completa Lutz.

Este Sedã pode ser totalmente reabastecido se ficar conectado a uma tomada elétrica de 110 volts por cerca seis horas por dia. Depois que a bateria de lítio-íon tem a carga completada a autonomia do carro é de 64 Km na cidade, operando de forma totalmente elétrica.

Depois que a carga termina, um motor turbo de 1.0 litro e três cilindros é que fornece a energia elétrica para recarregar a bateria. Isso dá uma autonomia de cerca de 1.000 quilômetros.

Conforme explica Robert Lutz, se o proprietário do Chevrolet Volt percorre em torno de 96 quilômetros para ir e voltar ao trabalho e deixa a bateria carregando durante a noite ou mesmo durante o expediente é vem provável que não tenha que colocar gasolina por toda a vida útil do carro.

O que se sabe da versão americana é que o Chevrolet Volt foi projetado para rodar com o combusível E85, com uma mistura de 85% de etanol e 15% de gasolina. Considerando a autonomia de 62 km/litro seria o equivalente a mais de 217 km/litro de gasolina.

Na impossibilidade de carregar a bateria, o Volt pode fazer 20 km/litro usando o motor a gasolina que gera a eletricidade necessária. Isso daria uma autonomia para 1.029 quilômetros, o o dobro dos veículos convencionais.

Já o vice-presidente do Global Program Management da GM, Jonathan Lauckner, enfatiza que o Volt foi projetado de forma a agregar várias soluções de tecnologia de propulsão de última geração, o que garantiria uma grande vantagem da GM sobre a concorrência pois os veículos atuais foram projetados em função de sistemas de propulsão mecânica que tem os combustíveis a base de petróleo como fonte de energia.

Os carros do futuro devem ter a propulsão com eletricidade como referência. E é justamente aí que reside o diferencial do Chevrolet Volt.

Ele é o primeiro veículo projetado em função do Sistema E-flex da GM.

“É por isso que também temos uma variação do Chevrolet Volt com uma célula de combustível alimentada por hidrogênio, além de um motor a gasolina extensor de alcance”, afirma Lauckner.

Outra possibilidade apontada por ele é ter um motor a diesel movendo o gerador para criar eletricidade, usando biodiesel ou mesmo um motor a gasolina e etanol 100%. Essas alternativas todas são possíveis no sistema E-Flex da GM.

A arquitetura Chevrolet Volt Concept deverá equipar os veículos da GM no futuro, incluindo marcas como o Chevrolet Cobalt e o HHR.

Mesmo considerando que a propulsão mecânica ainda vai ser utilizada por várias décadas, o mercado se abrirá cada vez mais para os veículos elétricos em virtude principalmente do forte apelo ecológico desta tecnologia. Os problemas iniciais de autonomia estão cada vez mais ficando para trás, principalmente se considerarmos a utilização de gasolina, metanol, biodiesel ou hidrogênio proporcionadas pelo conceito E-flex para gerar a eletricidade necessária ao motor.

Como afirma Lutz: “Podemos adequar a propulsão para atender às necessidades específicas e à infra-estrutura de um determinado mercado. Por exemplo, alguém no Brasil pode usar 100% de etanol para alimentar um gerador de motor e bateria. Um consumidor em Xangai pode obter hidrogênio e criar eletricidade em uma célula de combustível. Enquanto isso, um consumidor na Suécia pode usar madeira para produzir biodiesel”.

A estratégia ambiental da GM é a curto prazo reduzir as emissões de CO2 e a longo prazo apresentar novas tecnologias que resultem em veículos com diferentes formas de propulsão.

Nesse sentido a empresa deverá acelerar o desenvolvimento de veículos movidos a eletricidade num esforço contínuo de aumentar a eficiência no consumo de gasolina e diesel nos motores ou mesmo substituir os combustíveis fósseis por outras formas de propulsão.

Fonte: http://www.gm.com.br/ http://www.carconnection.com/

Lançamento Nissan X-Trail: Tradição em 4X4

Lançamento Nissan X-Trail: Tradição em 4X4

O novo Nissan X-Trail já é sucesso de vendas no mundo todo devido ao seu conceito All Roads, a capacidade de se adaptar a qualquer tipo de terreno sem perda de conforto nem performance.

O veículo tem o maior torque (20,02 kgfm) e a mais rápida aceleração(11,9 segundos de 0 a 100 Km) entre seus concorrentes de até 2 litros.

No segmento de SUV's médios o Nissan Xtrail é que tem o maior teto solar e também o único equipado com a exclusiva transmissão automática XTRONIC CVT.

Painel do Nissan Xtrail

Quando se fala em um utilitário médio, o que primeiro vem à mente é o Honda CR-V, cujo novo desenho vem virando a cabeça e o pescoço de muita gente. Há um modelo, entretanto, que merece, pelas qualidades que apresenta, uma olhada bastante cuidadosa. Trata-se do Nissan X-Trail, que o WebMotors teve a oportunidade de avaliar nesta semana.
O preço do Nissan Xtrail é comparado com os demais utilitários médios é um dos aspectos mais atraentes (a partir de R$ 99.990,00).
Entre as características do Nissan Xtrail estão: regulagem elétrica do banco para motorista e para o passageiro, motor 2,5-litro de 180 cv e câmbio automático, distância entre eixos de 2,63 m, porta-malas de 410 l .

FICHA TÉCNICA – Nissan X-TRAIL

Comprimento Total: 4455 mm

Largura total: 1765 mm

Altura total: 1675 mm

Altura mínima: 200

Rodas: Liga Leve 16 x 6.5 JJ

Pneus Dianteiros e traseiros 215/65 R16

Motor: 2,5 litros / 4 cilindros em linha / DOHC duplo comando no cabeçote (DOHC) e refrigeração a água/ 16 V comando de válvulas continuamente variável / coletor de admissão variável

Combustível : Gasolina

Deslocamento: 2488 cc

Potência máxima: 180 cv/ 6000 rpm

Torque máximo: 25 kgfm / 2000 rpm

Taxa de compressão: 9.5 +/- 0.2

Sistema de Alimentação: Multi Point Injection

Capacidade do Tanque de Combustível: 60 l

Relação de Marchas :

1 / 2,785

2/1,545

3/1

4/0,694

Ré/ 2,272

Direção: pinhão e cremalheira hidráulica

Suspensão dianteira: McPherson independente

Suspensão traseira:independente multilink , com eixo rígido e braços de alumínio

Freios: sistema hidráulico, eletrônico de 4 canais / 5 sensores de ABS incluindo EBD

dianteiro e traseiro: discos ventilados, estacionamento:tambor

Porta malas: 410 l
Peso: 1.435 kg
Consumo urbano: 8,2 km/l

Consumo rodoviário: 12,4 km/l

Carroceria SUV de 5 portas, 5 lugares

Tração All-Mode 4X4 com acionamento no Painel

Tração 4X4 All Mode

Nissan Xtrail Airbags

Fonte: http://www.xtrail.com.br/

Lancamento Renault SANDERO StepWay em Primeira Mão Aqui

A Renault apresentou esta manhã em Curitiba (22/08/2008) o Sandero Stepway, carro que será lançado em Outubro no mercado brasileiro. Essa variação do Renault Sandero endereçada para clientes urbanos estava em desenvolvimento desde o lançamento do primeiro Sandero em 2005.

O veículo possui as mesmas qualidades fundamentais do Renault Sandero primando pelo espaço interno e confiabilidade reforçada pela garantia renault de 3 anos/ 100.000 km.

As novidades do Stepway em relação a versão anterior do Sandero são a suspensão mais elevada, barras no teto com spoiler integrado, novo pára-choque e grade frontal, um cano de descarga cromado além de rodas de liga leve maiores e diferenciadas. Em termos de espaço, o Stepway possui porta-malas de 320 litros e uma cabine espaçosa para o segmento, comportando cinco adultos confortavelmente sentados.

A posição mais elevada ao dirigir do Sandero Stepway garante um conforto maior, amenizando um pouco o stress do trânsito das grandes cidades. Esse prazer é completado pelo motor do Stepway 1.6 16 válvulas Hi-Flex cuja potência vai de 107 cv (gasolina) @ 5.750 rpm a 112 cv (álcool) @ 5.750 rpm.

Fabricado na planta de Curitiba, o Renault Sandero Stepway é o quinto lançamento dos seis modelos que compõem o compromisso Renault 2009 e que tem investimento de 1 bilhão de reais.

A ofensiva comercial da Renault que iniciou em 2006 com o Mégane Sedan e o Mégane Grand Tour e que foi seguida pelo Logan em 2007 e o Sandero in 2008, fez com que a empresa atingisse recordes de venda na primeira metade de 2008 tendo vendido um total de 58.800 unidades (duas vezes o montante atingido na primeira metade de 2007).

Este aumento de vendas de 3% para 4.4% em um ano no mercado brasileiro colocou a Renault entre os cinco maiores fabricantes de carro no país. tendo vendido aproximadamente 18,500 veículos na primeira metade de 2008 o Sandero até então vendido nas versões Authentique, Expression, Nokia e Privilége, é parte importante nesse sucesso de vendas da renault no Brasil.

O Sandero Stepway será a estrela da Renault no 25º Salão do Automóvel que acontecerá de 30 de outubro a 08 de novembro deste ano no Anhembi em São Paulo. Em termos de mercado brasileiro, o Renaul Sandero Stepway deverá concorrer com CrossFox da Volkswagen, a EcoSport da Ford e o Palio Weekend da Fiat.

Os preços das versões já existentes até então do Sandero vão de 30.690 para a versão Authentique 1.0 (16 V Hi-Flex 4 Portas) até o valor de R$ 44.590,00 para a versão Privilége 1,6 Hi-Flex (4 portas). A nova versão Stepway do Sandero ainda não teve seu preço divulgado.

Atualizado 03/10/2008: Este é o link pro site de lançamento oficial do SANDERO STEPWAY: CLIQUE AQUI
Fonte: Renault

Fotos:Moto Harley Davidson SofTail Deluxe 2008

Com uma pintura em duas cores, pneus de faixa branca, faróis auxiliares, pedaleiras plataforma, pára-lamas encorpados, lanterna traseira estilo "capelinha", banco tipo sela e detalhes cromados a motocicleta Harley Davidson Softail Deluxe custa cerca de R$ 57.900.

Ela vem equipada com motor V2 Twin Cam 96, de 1584 cm³, câmbio de seis marchas (overdrive). Este é o tradicional motor “V2” da Harley-Davidson. O propulsor, todo cromado, esbanja força: são 12,23 Kgf.m de torque máximo já nas 3300 rpm.

Essa máquina tem muito torque em baixas rotações, nas “arrancadas”, bem como nas retomadas.

Ficha Técnica:

General information
Model: Harley-Davidson FLSTN Softail Deluxe
Year: 2008
Category: Custom / cruiser
Rating: 66.6 out of 100. Show full rating and compare with other bikes
Engine and transmission
Displacement: 1573.25 ccm (96.00 cubic inches)
Engine type: V2
Stroke: 4
Torque: 120.00 Nm (12.2 kgf-m or 88.5 ft.lbs) @ 3300 RPM
Compression: 9.2:1
Bore x stroke: 95.3 x 111.3 mm (3.8 x 4.4 inches)
Fuel system: Injection. Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
Cooling system: Air
Gearbox: 5-speed
Transmission type
final drive: Belt
Clutch: Multi-plate with diaphragm spring in oil bath
More details Consult a Harley-Davidson repair manual.
Physical measures
Dry weight: 315.2 kg (695.0 pounds)
Weight incl. oil, gas, etc: 328.4 kg (724.0 pounds)
Seat height: 658 mm (25.9 inches) If adjustable, lowest setting.
Overall length: 2,405 mm (94.7 inches)
Ground clearance: 122 mm (4.8 inches)
Wheelbase: 1,638 mm (64.5 inches)
Chassis and dimensions
Rake (fork angle): 32.0°
Trail: 147 mm (5.8 inches)
Front tyre dimensions: 140/75-R17
Rear tyre dimensions: 200/55-R17
Front brakes: Single disc. 4-piston calipers
Rear brakes: Single disc. 2-piston torque-free calipers
Exhaust system: Chrome, straight over/under shotgun exhaust w/ dual mufflers
Speed and acceleration
Other specifications
Fuel capacity: 18.92 litres (5.00 gallons)
Fuel consumption pr. 10 km (6.2 miles): 4.35 litres (1.15 gallons)
Color options: Vivid Black, Black Pearl, Dark Blue Pearl (New), Crimson Red Sunglo (New), Candy Red Sunglo, Suede Blue Pearl/Vivid Black, White Gold Pearl/Pewter Pearl, White Gold Pearl/Black Pearl, 105th Anniversary CopperPearl/Vivid Black, Purple Haze (Custom), Copper

Via:

http://www.uol.com.br/

http://www.bikez.com

Honda Fit 2008

A Honda quando lançou o Fit em 2006 visava atender o público japonês que queria um carro prático, econômico e durável.

Mas foi só lançá-lo nos Estados Unidos que o fabricante percebeu que o carro se tornaria um sucesso mundial pois logo nos primeiros meses havia fila de espera para adquirir um.

Agora o Fit segunda geração lançado em outubro no Japão não almeja essencialmente o público japonês mas o mundo inteiro.

Diferentemente do Japão onde o Honda Fit é um carro com grande sucesso entre o público universitário, no Brasil o Fit é um carro mais 'família' e de um certo status. O motivo dessa mudança de público consumidor é basicamente devido ao maior poder aquisitivo dos japoneses comparados conosco.

As principais diferenças do Honda Fit modelo 2008 japonês para o que será montado no Brasil (aqui será oferecido como linha 2009) são o motor flex e, obviamente, a direção do lado esquerdo.

Em termos de dimensões mudou pouco: no comprimento aumentou 5,5 cm, 2 cm a mais de largura e 5 cm a mais do que a versão anterior na distância entre eixos, o piso da cabine ficou 7,6 cm mais rebaixado e os retrovisores 30% maiores.

Com molas e amortecedores mais flexíveis e braços mais longos na suspensão traseira deixam o carro mais firme na horizontal.

Na cabine várias melhorias inspiradas no Civic como a alavanca de câmbio, volante de três raios forrado em couro e com controle do rádio e piloto automático, além dos bancos que foram modificados aproximando-se do padrão do Civic. Em relação aos bancos, apoios de cabeça de embutir melhoram a visibilidade ao dirigir para trás. O próprio sistema modular (ULT) dos bancos foi bastante melhorado.

Além do computador de bordo, o Fit traz de série: airbag duplo, ar-condicionado, ABS e BAS, trio elétrico e câmbio CVT . Como opcionais são oferecidos no Fit 2008: teto solar panorâmico, câmbio automático de cinco marchas, câmera para manobra de estacionamento além de banco dianteiro giratório para facilitar o acesso.

Em termos de motorização, o Fit conta com motor dianteiro transversal de 4 cilindros, 8V, injeção multiponto de 1339 cm³ e 100 cv de potência a 6 mil RPM.

As dimensões ficaram: 390 cm de comprimento, 169 cm de largura, 152 cm de altura, 250 cm entre eixos. O peso ficou em 1010 kg.

O porta malas tem capacidade para 363 litros e no tanque de combustível cabem 42 litros.

Freios a disco nas 4 rodas com sistema ABS e EBD.

Fonte: Revista Quatro Rodas

Eos da Volksvagem vira para o Brasil

Segundo uma matéria na edição de fevereiro do periódico português AutoHoje (Motorpress International) a Volkswagen já teria fechado contrato para exportar ao Brasil, China e México o seu conversível “Eos “.

O lançamento no Brasil deverá acontecer no segundo semestre de 2008 e segundo o Carro Online o preço deverá estar na mesma faixa que o Peugeot 307 CC e o Renault Mégane Coupé-Cabriolet, entre R$ 120 e 140 mil reais.

O Eos é um conversível produzido na fábrica de Palmela e tem como destaque seu teto corrediço de cinco seções cujo primeiro segmento pode ser levantado para funcionar como um teto solar. O exemplar exposto no Salão do Automóvel de São Paulo, era equipado com motor 2.0 e câmbio de seis marchas (manual).

Via: TERRA

Chevrolet Vectra Elite c/motor 2.0 e GPS

Chevrolet Vectra Elite com motor 2.0 Flewpower e GPS de Série.

Modelo chega ao mercado com preço ainda mais competitivo, unindo-se à versão 2.4 litros deixando assim a linha mais completa.

A linha Chevrolet(GM) Vectra ganha um reforço importante neste ano de 2008: a versão Elite, que vem equipada de série também agora com o motor 2.0 8V Flexpower e o sistema de GPS de Navegação. O modelo top da família Vectra continua sendo oferecido: Elite 2.4 16V.

Essa nova opção para o consumidor brasileiro (Vectra Elite 2.0 8V) tem preço de lançamento a partir de R$ 76.527,00. O preço deste Chevrolet Vectra Elite 2.0 8 V é bastante competitivo em relação a sua concorrência porque seu IPI é mais baixo comparado ao do modelo com motorização 2.4 16V pois essa diferença foi repassada integralmente pela Chevrolet.

A expectativa da General Motors do Brasil (Gm) é duplicar as vendas da versão mELite atingindo a marca de 5 mil unidades/ano aproximadamente.
Em 2007 o Vectra alcançou a marca de 30.518 unidades, representando 17,3% do segmento e sedãs médios de luxo, posicionando-se entre os veículos mais vendidos da categoria.

Segundo Jaime Ardila, presidente da GM do Brasil e Mercosul, com a chegada desta nova versão, o Chevrolet Vectra passa a atender ainda mais às necessidades do consumidor que busca um automóvel único, com tecnologia de ponta, estilo elegante e alta qualidade.

O vice-presidente da GM do Brasil José Carlos Pinheiro Neto acrescenta que "o vectra Elite 2.0 é o primeiro lançamento da Chevrolet no mercado nacional em 2008 de uma série de outros que vêm por aí neste ano quando aChevrolet completa 100 anos.

O modelo topo de linha continua luxuoso e agora equipado com um motor que proporciona excelente dirigibilidade, por um preço ainda mais competitivo"

O Sistema de Navegação por GPS (Sistema de Posicionamento Global) está disponível no Vectra Elite 2.0 8V sem qualquer custo adicional para o consumidor.

O equipamento tem na facilidade de uso e um dos seus pontos fortes tendo tido ótima recepção já no Vectra GT/GT-X de 2007.

O GPS que equipa o Vectra conta com processador de 400 Mhz, monitor de 3,5" colorido de alta resolução. Este navegador possui dados sobre muitas cidades brasileiras facilitando a localização de rotas e destinos além de permitir com facilidade encontrar as concessionárias Chevrolet em todo o Brasil.

Além dos 323 mil pontos de interesse catalogados na memória como ruas, avenidas, aeroportos, bares, casas de espetáculos, etc, o equipamento permite marcar favoritos, selecionar trajetos (curto ou rápido), alertar sobre velocidade máxima bem como reproduzir arquivos de áudio, vídeo, fotos e de atualizar seu conteúdo gratuitamente.

Referência: Jornal Momento Regional(RS)

Novo Ka 2008 - Conheça Aqui as Novidades que ele apresenta

O novo Ford Ka 2008, é oferecido em duas versões :

Ford Ka com motor 1.0 Flex (70 cavalos com gasolina e 73 álcool), o preço do modelo básico é R$25.190:

Ford Ka 2008 Básico: 1.0L Flex Base (Pára-choque na cor do veículo + Travas elétricas + Controle Remoto c/ abertura e fechamento das portas e porta-malas + Botão localizador + Alarme volumétrico + Travamento automático a 15 km/h + Abertura do porta-malas no painel)

A segunda opção é com motor 1.6 Flex (102 cavalos/gasolina,110 álcool). A configuração básica está na faixa de RS$ 32.340,00:

Ford Ka 1.6L Flex Base + Kit Fly + Vidros elétricos

Já a versão com todos os opcionais fica em torno de R$36.390,00. Veja abaixo os opcionais que foram agregados:

Ford Ka 1.6L Flex Base + Kit Pulse + Kit Class + Rodas de liga leve 14" + Air Bag

Veja abaixo alguns pontos da análise feita pela revista Quatro Rodas de dezembro de 2007:

O Novo Ford Ka 2008 traz de série um sistema que alerta a respeito das revisões que devem ser feitas no veículo.
O controle é feito por tempo ou distãncia, aquele que vier antes faz acender um indicador no painel.
Além disso ele traz trava elétrica com acionamento automático a 15 km/h, abertura automática do porta malas e alarme, todos acionáveis por controle remoto.

Ele está 15 cm mais comprido que o seu antecessor o que aumentou o espaço do bagageiro de 106 para 205 litros. Ficou bem mais fácil guardar coisas no porta malas devido a altura do solo que agora é de 55 cm.

Melhorias na altura do teto propiciam uma viagem mais confortável aos passageiros do banco de trás.

Aproximadamente 85% das peças e partes do carro são itens que já existiam nas prateleiras da Ford.
A régua da placa traseira veio do Fiesta Sedan, o brakelight e os retrovisores são do Fiesta Hatch.

As rodas de liga leve e calotas aro 14, os motores 1.0 flex e 1.6 flex bem como o câmbio também são do Fiesta.

A parte da frente do monobloco é do Fiesta Street e a caixa de direção é da EcoSport.
Já os limpadores de pára-brisa, portas e antena são do próprio Ka anterior.
O painel e os mostradores bem como o câmbio com acionamento por cabos são específicos para este Ka.

A lataria exposta dentro da cabine compromete em parte o isolamento acústico do veículo. Além do ruído, outros problemas identificados são a necessidade de uma segunda chave para o tanque de combustível e o fato do estepe ter ficado embaixo do carro o que facilita o roubo.

A suspensão traseira sofreu um ajuste ficando 11% mais dura para equilibrar o peso de 20 kg a mais da nova lataria.

No geral a conclusão é de que o novo Ka é mais equilibrado que seu antecessor.

Os índices apresentados pela revista foram:

Desempenho
0-100 km/h(2) (A) ...........................................16,7
0-1000 m(s) (A)................................................ 37,6
3ª 40 a 80 km/h (s) (A)................................... 10,3
4ª 60 a 100 km/h (s) (A)................................. 17,4
5ª 80 a 120 km/h (s) (A) .................................32,4
velocidade máxima (km/h) 9A) .....................32,4
Frenagem 120/80/60 km/h a 0 (m) ............73,8/30,8/17
Ruído Interno 80/120 km/h (dBA) ..............62,2 / 70,5
Velocidade Real a 100 km/h........................... 94,5

Consumo
Consumo cidade (km/l) ...........................................7,4
Consumo Estrada km/l.......................................... 10,6
Tanque de combustível autonomia (l)/ (km) ......45 / 478,3

Fonte: Revista Quatro Rodas e Site da Ford