Acidente com Carros de Luxo

Um engavetamento envolvendo 14 carros de luxo – entre eles oito Ferraris, uma Lamborghini e três Mercedes além de um modesto Prius – deixou pelo menos 10 pessoas feridas num acidente no Japão.

O curioso acidente que aconteceu na província de Yamaguchi, ao que tudo indica teria sido provocado pelo excesso de velocidade obrigando o fechamento da estrada durante seis horas.

 Os veículos eram de propriedade de fãs de carro de luxo e estavam se deslocando de Kyushu (no sul do Japão) para a cidade de Hiroshima, onde aconteceria um evento automobilístico.

Este engavetamento pode ter sido o mais caro acidente de carro da história podendo ter chegado a um prejuízo de mais de um milhão de dólares. Entre os carros destruídos estavam duas Ferraris F430, duas Ferraris F355, duas Ferraris 360 Modena e um Lamborghini Diablo além de 3 Mercedes.

Fontes:

Jornal Metrô

Revista Veja

O Galpão dos Carros Antigos

A história que circulou na Internet durante um bom tempo dizia que um empresário comprou num leilão uma fazenda que tinha um galpão lacrado sobre o qual se desconhecia o que tinha dentro. O boato segue dizendo que ao mandar abrir o tal galpão comprado baratinho no leilão, o tal empresário teve uma grata surpresa: no seu interior havia uma coleção de carros antigos que valem uma fortuna.

É uma bonita história mas não corresponde a verdade. As fotos que circulam na rede são da coleção particular do português  Antônio Ferreira de Almeida. Ele começou a colecionar carros na década de 1970, quando começou a comprar alguns modelos dos anos  50 e 60.
Hoje sua coleção tem aprocimadamente 200 automóveis, na maioria modelos europeus.

O tal galpão da lenda que circulou (e circula) na internet fica em local desconhecido e está realmente cheio de carros clássicos de marcas como  Lancia, Alfa-Romeo, Lótus, Jaguar, Triumph, MG, Austin, Morris, Facel Veja, Citroén, Simca, Peugeot, Mercedes-Benz, BMW, Opel, Porsche, Volvo e várias raridades como o Bristol 405 1954 ou o Saab 92B, o primeiro modelo da marca a ser vendido em Portugal.

Na coleção há desde carros americanos como Cadillacs, Buicks, Packards, Oldsmobiles, Chevrolets, Fords e Nashs até modelos de marcas japonesas, raros como o Honda S800 1967 e o Datsun 240 Z 1972.

Segundo o site http://www.maxicar.com.br/  tal português separou 20 carros para ele e o resto ele vai vender. Ele possui a empresa Clássicos, LTD (http://www.classicosonline.com/) onde está anunciandos os carros aos poucos de acordo com a sua proximidade das portas do enorme galpão, devido à facilidade de limpeza, mobilidade e manutenção.

Schumacher Desiste de Substituir Massa

O heptacampeão mundial de fórmula 1 Michael Schumacher voltou atrás ontem na sua decisão de substituir Massa e, alegando problemas de saúde desistiu.

O alemão que havia sido chamado para a vaga de Felipe Massa na Ferrari após o grave acidente sofrido pelo brasileiro no dia 25 de julho no treino de classificação para o GP da Hungria, alegou que foi obrigado a desistir devido às dores no pescoço sentidas em decorrência de um acidente de moto que sofreu ao disputar o Superbike este ano.

"As consequências das contusões causadas pelo acidente de moto em fevereiro, as fraturas na área da cabeça e do pescoço, infelizmente se mostraram ainda muito severas", afirmou Schumacherem seu site.

Mesmo aposentado desde o Grande Prêmio do Brasil de 2006, o piloto alemão continuava ligado a F1 atuando como consultor da Ferrari.

Sem perder tempo, a Ferrari já anunciou o novo substituto de Felipe Massa na Ferrari: será o experiente piloto italiano Luca Badoer.

Badoer , 38 anos fez 49 corridas na F1 pelas equipes Scuderia Italia, Minardi e Forti, sem ter marcado nenhum ponto entre 1993 e 1999.

Ele foi escolhido devido aos muitos anos de esforços na Ferrari. Já que ele é piloto de testes da escuderia desde 1998 tendo participado em competições pela última vez em 1999, pela Minardi.

O presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, disse em um comunicado: "Lamento muito o problema que impediu a volta de Michael. Nos últimos dias, pude observar o seu grande esforço e a extraordinária motivação da equipe e dos fãs ao redor do mundo. Sem dúvida, a sua volta seria muito boa para a Fórmula 1. Eu gostaria de agradecê-lo pelo comprometimento demonstrado à equipe nessas circunstâncias",

Já Schumacher falou do seu esforço em tentar retornar ao automobilismo:"Eu realmente tentei fazer tudo para tornar esse retorno temporário possível, no entanto, para minha tristeza, isso não funcionou".

"Infelizmente, não conseguimos acabar com a dor no pescoço que senti depois do teste particular em Mugello, apesar dos esforços médicos", acrescentou o piloto, referindo-se ao único teste que fez em um carro de F1 desde que aceitou substituir Massa.

Montezomolo acrescentou:"Seu retorno certamente teria feito bem à Fórmula 1 e tenho certeza que veríamos ele lutando por vitórias outra vez. Quero agradecê-lo em nome da Ferrari e de todos os fãs pelo compromisso com a equipe que ele mostrou."


Via:
www.Terra.com
www.Uol.com.br

Logos da Fiat, Volks, BMW, Ferrari, Ford e Outros

Os logos dos fabricantes de carros que conhecemos hoje passaram por uma evolução ao longo de sua história.
Nessa seqüência de imagens podemos ver as sucessivas e interessantes mudanças dos logotipos da Fiat, Ford, Volkswagen, Renault, Peugeot, BMW, Alfa-Romeo, Mercedes Benz, Mitsubishi, Mazda e Audi.
Abaixo a história e algumas curiosidades sobre os logos de alguns dos principais fabricantes de automóveis do mundo:

Aston Martin

Aston Martin Lagonda Limited é uma empresa automobilística inglesa com sede em Gaydon, Warwickshire, Inglaterra. O seu nome é inspirado na prova de subida de montanha de Aston Clinton e no nome do seu fundador, Lionel Martin.

Audi

Os quatro aros unidos representam as marcas alemãs que formaram a Auto Union, fundada em 1947. São elas: Horch, Audi, Wanderer e DKW. No dia 1º de janeiro de 1985, a Auto Union passou a se chamar Audi AG, com sede empresarial em Nekarsulm, na Alemanha. O logotipo simboliza então a união entre as quatro marcas.

Alfa Romeo

O símbolo é composto pela bandeira com a cruz vermelha (brasão da cidade de Milão) e pela serpente devorando um homem (símbolo da família real milanesa). O nome da marca italiana, fundada em 1910, é a combinação da sigla A.L.F.A (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) com o sobrenome do engenheiro Nicola Romeo, fundador da marca.
Aston MartinAston Martin Lagonda Limited é uma empresa automobilística inglesa com sede em Gaydon, Warwickshire, Inglaterra. O seu nome é inspirado na prova de subida de montanha de Aston Clinton e no nome do seu fundador, Lionel Martin.

Chevrolet

Há uma lenda de que o logotipo em forma de gravata borboleta foi baseado no padrão de desenhos do papel de parede de um hotel em Paris onde um dos fundadores da marca, William Durant, se hospedou em 1908. Ele teria guardado a amostra na sua carteira para mais tarde adotá-la como símbolo da marca de automóvel que fundou em parceria com o piloto Louis Chevrolet.

Chrysler

A antiga estrela de cinco pontas, formada a partir de um pentágono com cinco triângulos, representa a precisão da engenharia. Ela voltou a ser o símbolo da companhia novamente em 2007 depois que a Cerberus Capital Management assumiu o controle acionário da Chrysler. O velho símbolo agora em versão 3D é uma tentativa de lembrar aos seus clientes da trdição da empresa como fabricante de carros de qualidade.

Citroën

O fundador da companhia foi o engenheiro francês André Citroën. Ele produziu armamentos durante a primeira guerra mundial para o governo francês. Quando acabou a guerra ele teve que encontrar um outro mercado. Foi aí que ele começou a produzir automóveis. Como símbolo de sua marca ele adotou os dois "V" invertidos, conhecidos na França como "Deux Chevron", que representam engrenagem bi-helicoidal criada pelo próprio André Citroen.

Ferrari

O famoso símbolo da Ferrari é um cavalo negro empinado em um fundo amarelo, sempre com as letras S F de Scuderia Ferrari. O cavalo era originalmente o símbolo do Conde Francesco Baracca, um lendário "asso" (ás) da força aérea italiana durante a I Guerra Mundial, que o pintou na lateral de seus aviões. Baracca queria o cavalo empinado em seus aviões porque o seu esquadrão, os "Battaglione Aviatori", foi inscrito num regimento da Cavalaria (forças aéreas estavam nos seus primeiros anos e não tinham administração separada), e também porque ele mesmo tinha a reputação de melhor cavaliere (cavaleiro) de sua equipe. Em 17 de Junho de 1923, Enzo Ferrari ganhou uma corrida no circuito de Savio em Ravenna e lá ele conheceu a Condessa Paolina, mãe de Baracca.

A Condessa pediu que ele usasse o cavalo em seus carros, sugerindo que isso lhe daria boa sorte, mas a primeira corrida na qual a Alfa permitiu o uso do cavalo nos carros da Scuderia foi onze anos depois, nas 24 Horas de Spa em 1932. Ferrari ganhou. Ferrari continuou a utilizar o cavalo negro, contudo adicionou um fundo amarelo porque era a cor símbolo de sua terra natal, Modena. O cavalo empinado não foi sempre identificado como marca apenas da Ferrari: Fabio Taglioni o usou também nas suas motocicletas Ducati. O pai de Tagliani foi de fato um companheiro de Baracca e lutou com ele no 91º Esquadrão Aéreo, mas ao passo que a fama da Ferrari cresceu, Ducati abandonou o cavalo; esse pode ter sido o resultado de um acordo privativo entre as duas marcas. O Cavalo empinado é hoje uma marca registrada da Ferrari.

Fiat
O nome FIAT é a abreviação de Fabbrica Italiana Automobili Torino, fundada por Giovanni Agnelli, em 11 de Julho de 1899. O logotipo da marca sofreu bastantes evoluções no decorrer dos anos. O primeiro logotipo da Fiat foi criado pelo pintor turinense Giovanni Carpanetto, a partir de um anúncio publicitário. Era o desenho de um pergaminho feito em latão em estilo rococó, que traduzia os gostos da época e a forma dos primeiros carros, muito semelhantes as carruagens. Trazia por extenso a razão social da empresa: Fabbrica Italiana di Automobili Torino e o número do chassis do veículo. A sigla não era o nome oficial da empresa, mas apenas a marca reservada ao produto. Hoje em dia o 15º logo é uma variante em estilo mais moderno do emblema usado pela companhia nos anos 20 (4º logótipo). Desenhado pelo Centro de Estilo Fiat, vem com a moldura e inscrição prateadas, com caracteres de corpo mais largo do que os símbolos históricos, sobre um fundo azul ponteado opaco e 72 milímetros de diâmetro. Os famosos quatro losangos inclinados 18 graus permanecem na parte posterior dos modelos como assinatura inconfundível da empresa. A idéia ao relançar o logotipo é associar as glórias daquele período, quando suas máquinas eram imbatíveis no automobilismo de competição, com a solidez e a modernidade do presente.

Honda

O logotipo da marca nipônica fabricante de carros, motos, motores e de navios consiste no "H" alusivo à sua denominação. No entanto, este "H" encontra-se relativamente inclinado para a direita, simbolizando um caminho para o futuro.

Mercedes-Benz

A Mercedes-Benz é actualmente a maior fabricante de automóveis da Alemanha, e a mais antiga montadora de automóveis do mundo. A famosa estrela que representa a marca surgiu em 1909, a partir de uma ideia dos filhos de Gottlieb Daimler, Paul e Adolf, cada ponta da estrela representa: Terra, ar e mar. O nome, Mercedes-Benz, foi usado pela primeira vez em 1926, quando Gottlieb Daimler e Karl Friedrich Benz, que já produziam e comercializavam veículos separadamente, uniram esforços e passaram a trabalhar em conjunto.

Renault

O losango parecido com um diamante foi adotado em 1925, para sugerir sofisticação e prestígio. Desde então, teve quatro mudanças de visual. O primeiro símbolo, de 1898, eram dois "R", em homenagem aos irmãos Louis e Marcel Renault, fundadores da marca francesa.

BMW
O logo da empresa alemã BMW (abreviatura de Bayerische Motoren Werke, que significa em português Fábrica de Motores da Baviera) tem uma forte relação com a indústria aeronáutica. Isso porque seu fundador Karl Friedrich Rapp a criou com a intenção de produzir motores de avião. Após a Segunda Guerra Mundial, quando já estava produzindo motocicletas, a BMW passou também a fabricar automóveis. O tradicional símbolo que tem um círculo dividido em quatro partes, em branco e azul é uma referência a bandeira da Baviera cidade sede da marca. Além disso o logo lembra um hélice em movimento contra o céu azul.

Lotus
O nome da marca é alusivo à flor de lotus e as inicias ACBC presentes no logotipo significam Anthony Colin Bruce Chapman, nome do fundador da marca, homem que revolucionou a F1. De fato, a lotus tem uma participação ativa nos campeonatos de F1.

Mitsubishi Motors
Empresa multinacional de origem japonesa. Domina diversos ramos da indústria, desde a indústria de electrónicos, naval, automobilística, atuando inclusive como empresa financeira/bancária. Em japonês significa "três diamantes". Tendo como termo de comparação os diamantes, o logo da marca e o nome são a representação da durabilidade e beleza dos seus produtos. Representa ainda o domínio do ar, da terra e dos mares, meios quem que atua.

Dodge - O búfalo simboliza a cidade de Dodge, localizada no estado de Kansas (EUA), no oeste norte-americano.

Ford
O símbolo oval com a assinatura de Henry Ford permanece quase inalterado desde a fundação da empresa, em 1903. Hoje ele inspira o desenho das grades dos carros da marca.

Jeep
Marca norte-americana cuja origem vem da pronúncia, em inglês, da sigla G.P. (General Purpose), utilizada para identificar os modelos destinados a vários tipo de uso.

Lamborghini
O touro que aparece no símbolo dos esportivos italianos é uma homenagem do fundador da marca, Ferruccio Lamborghini, às lutas de touro, pelas quais era fanático. Tanto que os carros da marca (Diablo e Murciélago) têm nomes de touros famosos.

Maserati
O logotipo da marca italiana representa o tridente de Netuno, símbolo da cidade de Bolonha. A fábrica foi fundada em 1919 pelos irmãos Carlo, Bindo, Alfieri, Ettore e Ernesto Maserati.

Carros de Luxo folheados a ouro

O francês Jacques Blanc é um renomado diretor de arte, famoso em Paris por seu trabalho em campanhas publicitárias para clientes como L'Oreal, Hugo Boss e Mercedes.
Agora ele se mudou para Londres e fundou a empresa 'Alchemist' (Alquimista), uma companhia especializada em revestir carros com ouro de 24 quilates. A empresa Alchemist pode ainda conforme a encomenda revestir outros objetos (como um laptop por exemplo) em ouro ou platina.

Caso o cliente seja ainda mais exigente (e rico) a empresa oferece o serviço de incrustação de pedras preciosas na cobertura de ouro do veículo.

Mercedes, Porsche, Ferrari, Bentley são algumas das marcas que receberam a cara cobertura que inicia no valor de 20 mil dólares.

Jacques diz que teve a idéia quando viu um brilhante Porsche revestido de alumínio numa rua de Paris. Na hora ele pensou: Acho que este carro ficaria mais bonito se tivesse uma faixa em ouro sobre ele. inspirado por essa idéia ele abandonou o mundo da propaganda, contratou um dos mais renomados artistas em cobertura de ouro, Jacques patric que já havia trabalhado no revestimento de um palácio na Tunísia.

Estabelecido em Londres ele diz que sua equipe leva em torno de uma semana para revestir o teto de um carro em ouro. As finas folhas de ouro são colocadas sobre uma fina camada de cola a base de gelatina. Depois a coberura dourada é coberta com um forte verniz que impossibilita que um passante a raspe facilmente.

Agora, cá prá nós, aqui no Brasil onde é que que o proprietário de um carro desses poderia estacionar?

Via: http://www.goldenrooftop.com/ e revista Time fevereiro 2008